2019年中国汽车行业市场现状及发展趋势分析

 2019年H1中国汽车产销量均超1200万辆，自2018年5月起，车辆销售迎来了28年来首次下滑。而中国车市持续陷入了持续12个月的低迷状态，乘用车市场历月销量与往年相比持续下滑。

 2018-2019年6月中国汽车产销量统计及增长情况：

数据来源：前瞻产业研究院整理

   近日，根据中国汽车工业协会发布数据显示，2019年6月中国汽车产销量分别完成189.5万辆和205.6万辆，比上月环比增长2.5%和7.5%，比上年同比下降17.3%和9.6%。其中，乘用车产销的环比增速高于全行业。累计方面，2019年1-6月中国汽车产销量分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，产量降幅比1-5月扩大0.7个百分点，销量降幅收窄0.6个百分点。

   据业内人士表示，国内整体汽车市场并没有发生本质性销售增幅变化，“跌跌不休”的车市只是被全行业大力度清理库存而被按下了暂停键，但本已步履维艰的经销商感受到的并非如释重负而是雪上加霜，行业翘首期盼的车市回暖还遥遥无期。而中国汽车工业协会副秘书长师建华预测：今年的汽车销售或将负增长。

      新一轮科技革命推动传统汽车工业转型升级

“部分较大规模的自主品牌应该结合产品、技术、价格优势去竞争市场份额是至关重要的。对于中小型或相对落后的企业而言更应该正视市场环境、明确品牌发展定位，把握好未来的资源整合与合并机会。”业内人士补充道。

张翔博士表示，对于自主品牌而言，我认为创新最重要，例如新能源汽车，产品有亮点，智能网联功能，语音识别、手势识别以及人脸识别等，这些都是比较创新的方面，用创新去吸引消费者，才能提高汽车的销量。

中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示，近年来，随着互联网、人工智能、电动化等新技术的兴起，汽车工业进入了快速变革时期，新一轮科技革命推动着传统汽车工业的转型升级，传统汽车制造的价值链面临格局重塑，智能网联汽车、新能源汽车正逐步成为未来汽车的全新定义。而发展智能网联汽车已成为世界共识，各个国家也相继健全了相关法律法规。

张翔博士补充道，关于促进自主品牌汽车又好又快发展，车企的重组与合并很重要，资源的共享有利于提高企业的综合竞争力。所以合并是一个双赢，这个战略不仅是在国际汽车市场获得了成功的经验，我觉得国内也是成功的经验。截至目前为止，我国大部分企业还是亏损之后卖资质或者停产，合并企业较少，未来合并重组是国际和国内汽车行业的大趋势。