2019中国汽车后市场发展现状、动向与趋势分析

随着我国经济的不断发展，汽车、新能源汽车保有量的增加等因素的影响下，我国的汽车后市场拥有较大的发展空间和潜力.

汽车后市场是指消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体涉及配件、保养、维修、美容、改装、油品等服务。由于汽车后市场是较低频的服务，用户首先注重产品质量、服务及流程的标准化、商家信誉，其次关注价格因. 很多从事汽车后市场行业的人都知道这一领域的发展空间巨大，但到底是什么样的前景却根本说不上来，甚至对汽车后市场范围都不了解，今天我们就用一系列的数据来说说，汽车后市场的现状与前景.

中国汽车后市场体量将比新车销量增长更快，看看这图表：

我国汽车2015年汽车保有量为1.7亿辆，2017年突破2亿辆，达到2.17亿俩。公安部交管局的最新数据显示，截至到2018年底，中国汽车保有量已经达到2.4亿辆，比2017年增加2285万台，增长10.51%。而且据相关权威分析，中国汽车后市场体量将比新车销量增长更快。到2030年前者复合增长率是8%，后者只有4%。

汽车后市场国家层面政策，推动汽车后市场行业发展
作为汽车产业发展中的产物，我国汽车后市场起步较晚，2017年以前国家层面也并将汽车后市场作为一个整体产业来进行规划和指导，以往的政策大多将汽车后市场中的各个细分领域综合为汽车服务业来加以规划和指导。2019年1月1日出台了《机动车维修管理规定》，消费者今后不用再受限于经销商，可以完全自主地选择维修店，4S店不能再强制消费者购买原厂配件，车主可以自己购买配件进行更换，且4S店或厂家不能以此借口推卸责任。

汽车后市场的行业状况：散、乱、差

据统计，我国目前有40万家汽修门店，大多以夫妻档、小作坊、路边摊形式存在，这些门店在配件、工时等方面的价格比4S店便宜很多，但服务质量良莠不齐，形成了“散、乱、差”的局面。对此，2014年9月，交通部等国家十部委联合发布了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，即186号文件。其中对于我国汽车维修行业的转型升级做了明确指示，提出要让后市场从规模扩张型向质量效益型转变，从粗放服务型向精准服务型转变等方向。另外，从2016年1月1日起，《机动车维修管理规定》也正式落地，其废除了“车辆在质保期内都必须在4S店维修保养”等一系列不符合市场需求与保证服务的条款，汽车经销商在维修保养业务上的发挥空间也有所提升。同日，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》也开始实施，要求主机厂通过网上信息公开的方式，公开所售车型的维修技术信息。